CDM50-020硅酮母粒

CDM50-020是以pp为载体，含50%分子量硅氧烷聚合物的橡塑添加剂。在高分子材料中具有良好的稳定性和非迁移性，表面无析出。用于优化材料的加工性能和表面特性,同时节能增产。

pp 阻燃母粒FR1218M

    FR1218M是一款新型氮、磷、溴协效的聚烯烃低卤阻燃母粒。与传统溴系阻燃剂相比，FR1218M中不含Sb2O3，添加里小，阻燃剂不析出。材料中添加4%FR1218M阻燃母粒，制品可达到UL94V-2(1.5mm)级别，并通过IEC60695灼热丝测试GWIT750℃和GWFI850℃测试。

pp V2环保阻燃剂FR1218

FR1218是一款新型氮、磷、溴协效的聚丙烯低卤环保阻燃剂。溴含量低，阻燃剂不析出，可用于制造高浓度阻燃母粒。

pp 无卤阻燃剂FR3040

FR3040是一种以磷、氮为阻燃元素的无卤环保型聚烯烃阻燃剂，其不属于聚磷酸铵膨胀阻燃体系，不含有聚磷酸铵成份。具有更高的热稳定性以及热分解温度。

车用pp材料改性技术的研究进展

2021年中国汽车产量为2652.8万辆，2022年为2718.0万辆，2023年为3016.1万辆，呈现连续增长态势。

长/短玻纤增强ppS复合材料的性能有何差异？

玻璃纤维是一种性能优异的无机非金属材料，是塑料常用的增强材料。以叶腊石、高岭土、石灰石、石英砂等矿物原料按一定配比混合后经高温熔制等工艺制造而成。玻纤广泛应用于复合材料增强基材、电绝缘材料、耐热绝热材料、光导材料、耐蚀材料和过滤材料等。应用高铁车头车身，质轻、强度高、耐腐蚀。

车用聚丙烯材料的尺寸稳定性如何改善？

线性膨胀系数(CLTE)是车用聚丙烯(pp)材料尺寸稳定性的一个重要参数。通常pp材料的CLTE较大，且在注塑成型时熔体流动(MD)方向与垂直流动(TD)方向的CLTE相差很大，TD方向几乎为MD方向的2～3倍，不能满足汽车制件尺寸稳定性的要求。

pp阻燃体系及其应用前景分析

    聚丙烯（pp）作为五大通用塑料之一，在各行各业中都有着广泛的应用，然而pp易燃的特点也限制了其应用空间，阻碍了pp材料的进一步发展，因此pp的阻燃改性一直是人们关注的重点。青晏和您一起看看以pp为代表的高分子材料燃烧过程与阻燃机理、阻燃pp的盘点、阻燃pp在包装领域的应用展望以及目前存在的问题。

长玻纤增强聚丙烯

长玻纤增强pp（LFTpp）产品是一种长玻纤增强pp的改性塑料材料。该材料一般为长度12毫米或25毫米，直径3毫米左右的柱状粒子。在这种粒子中，玻璃纤维有着和粒子同样的长度，玻璃纤维的含量可以从20%-70%不等，粒子的颜色可以根据客户要求进行配色。

阻燃pp选材---有卤&无卤的优点和缺点

阻燃材料的特性由阻燃剂来决定。聚丙烯阻燃剂可以按含卤与有卤来划分。含卤阻燃剂指含有Cl、Br、F等卤族元素的阻燃剂，无卤阻燃剂包括磷系列阻燃剂、无机阻燃剂氢氧化镁、氢氧化铝、硼酸锌等，此外无卤阻燃剂还可以分为膨胀型阻燃剂和一些特殊用途的阻燃剂。